在前一篇文章中提到
Racing Zero後輪的
棘輪齒圈，寫著寫著就變長了
所以就另外開篇記事了。
這個棘輪齒圈的齒狀部分，其實是可以更換的。
現在已經沒有收錄了，但
曾經在Campagnolo的備品零件目錄上
有過這個零件的品號和３個１套的價格。
不過，上面有「服務中心限定」的註記，
因為拆卸工具不公開販售，
所以更換只能
送到Campagnolo Japan（日本代理商）的服務中心
進行處理。
這個棘輪齒圈的齒狀部分如果磨損得太厲害，
棘爪有時候會在向前滑動時滑空。
如果連棘爪復位彈簧是新品也會滑空的話，就應該更換這個部分。
這個零件是３個１套的價格設定，
但他們願意以３分之１的價格賣給我１個
（不過安裝還是要在服務中心進行）。
過去更換過的棘輪齒圈。
齒狀部分磨損程度愈嚴重的
就放在下面，看起來就像這樣
最嚴重的一個。
DT則是販售自家轂組的棘輪齒圈更換工具。
原因是因為
轂體右側軸承的更換需要
拆卸這個棘輪齒圈的規格設計。
↑左邊的圖是３爪撐竿彈簧用，
右邊的是星形棘輪用的工具。
兩種棘輪齒圈對轂體的
螺紋規格是相同的，所以從成本考慮
實際上應該沒人會去做，
不過３爪撐竿彈簧的後輪可以改裝成星形棘輪規格。
而且更沒意義的是，反過來也是可能的。
順帶一提，這種３爪撐竿彈簧用的工具
要是拿去套在Campagnolo的棘輪齒圈上
因為工具的直徑太小了，完全咬不住。
我個人購買了DT的X1900輪組的後輪。
是１42mm寬度的通軸規格，但
我沒有擁有與這個後輪相容的車架。
是３爪撐竿彈簧規格，
雖然形狀不完全相同，但棘爪安置的位置
近似於鏡像對稱，所以棘爪反向
似乎也能動作，於是就反向了。
↑大約就像這樣
棘輪齒圈取下來後，倒過來裝回去。
我在想是不是能用這樣的方式
製作出左驅動的後輪轂。
假設自由輪轂體在右側的情況下
往蹬踏時的方向轉動的話，就會空轉。
跟平常相反。
接著，假設自由輪轂體在左側的情況下
往蹬踏時的方向轉動的話・・・
棘輪齒圈鬆脫跑出來了。
光是用手就能鬆到這樣，
要靠腳的力量防止它鬆脫是不可能的。
固定飛輪的左驅動的話
只要鎖上反向螺紋的鎖環就可以，但。
而且棘輪齒圈一旦開始鬆脫，
自由輪轂體本身也會向外移動。
上面的圖片中沒有安裝，
但右側的定位墊圈也會脫落。
如果用通軸安裝在車架上的話
通軸有可能會卡住它，
但因為太危險所以無法使用。
規格尺寸還不錯，
就當成２８H的直條輻轂來使用吧。
作為能實現左驅動的自由輪轂，
有上一代的ONYX轂。
彈片棘爪的安裝可以反向，
而且受彈片的部分只是簡單的正圓圓筒，
不像棘輪那樣有齒狀。
會特別說上一代，是因為
我沒有把現行的ONYX轂拆這麼深過。
Racing Zero後輪的
棘輪齒圈，寫著寫著就變長了
所以就另外開篇記事了。
這個棘輪齒圈的齒狀部分，其實是可以更換的。
現在已經沒有收錄了，但
曾經在Campagnolo的備品零件目錄上
有過這個零件的品號和３個１套的價格。
不過，上面有「服務中心限定」的註記，
因為拆卸工具不公開販售，
所以更換只能
送到Campagnolo Japan（日本代理商）的服務中心
進行處理。
這個棘輪齒圈的齒狀部分如果磨損得太厲害，
棘爪有時候會在向前滑動時滑空。
如果連棘爪復位彈簧是新品也會滑空的話，就應該更換這個部分。
這個零件是３個１套的價格設定，
但他們願意以３分之１的價格賣給我１個
（不過安裝還是要在服務中心進行）。
過去更換過的棘輪齒圈。
齒狀部分磨損程度愈嚴重的
就放在下面，看起來就像這樣
最嚴重的一個。
DT則是販售自家轂組的棘輪齒圈更換工具。
原因是因為
轂體右側軸承的更換需要
拆卸這個棘輪齒圈的規格設計。
↑左邊的圖是３爪撐竿彈簧用，
右邊的是星形棘輪用的工具。
兩種棘輪齒圈對轂體的
螺紋規格是相同的，所以從成本考慮
實際上應該沒人會去做，
不過３爪撐竿彈簧的後輪可以改裝成星形棘輪規格。
而且更沒意義的是，反過來也是可能的。
順帶一提，這種３爪撐竿彈簧用的工具
要是拿去套在Campagnolo的棘輪齒圈上
因為工具的直徑太小了，完全咬不住。
我個人購買了DT的X1900輪組的後輪。
是１42mm寬度的通軸規格，但
我沒有擁有與這個後輪相容的車架。
是３爪撐竿彈簧規格，
雖然形狀不完全相同，但棘爪安置的位置
近似於鏡像對稱，所以棘爪反向
似乎也能動作，於是就反向了。
↑大約就像這樣
棘輪齒圈取下來後，倒過來裝回去。
我在想是不是能用這樣的方式
製作出左驅動的後輪轂。
假設自由輪轂體在右側的情況下
往蹬踏時的方向轉動的話，就會空轉。
跟平常相反。
接著，假設自由輪轂體在左側的情況下
往蹬踏時的方向轉動的話・・・
棘輪齒圈鬆脫跑出來了。
光是用手就能鬆到這樣，
要靠腳的力量防止它鬆脫是不可能的。
固定飛輪的左驅動的話
只要鎖上反向螺紋的鎖環就可以，但。
而且棘輪齒圈一旦開始鬆脫，
自由輪轂體本身也會向外移動。
上面的圖片中沒有安裝，
但右側的定位墊圈也會脫落。
如果用通軸安裝在車架上的話
通軸有可能會卡住它，
但因為太危險所以無法使用。
規格尺寸還不錯，
就當成２８H的直條輻轂來使用吧。
作為能實現左驅動的自由輪轂，
有上一代的ONYX轂。
彈片棘爪的安裝可以反向，
而且受彈片的部分只是簡單的正圓圓筒，
不像棘輪那樣有齒狀。
會特別說上一代，是因為
我沒有把現行的ONYX轂拆這麼深過。