從客人那裡接收了現行Dura-Ace的C50
無內胎的前後輪。
是今年４月１６日接收的。
客人希望進行檢查，這當然可以
之前沒有寫成文章的原因
是我打算在重新組裝C36的管狀輪胎時
一起進行。
R9270的C36和C50
採用輻條比重約62％的特製輻條，
R8170的C36和C50
則採用輻條比重約71％的特製輻條。
我因為零件取得性差
非常討厭無法修理或難以修理的輪組，
但這兩款輪組的輻條比重
都微妙地偏離了CX-RAY（65％）和CX Sprint（78％）。
作為在取得原廠輻條之前的臨時措施
用CX-RAY進行暫時修補還可以，
但從過去Shimano的供應體制來看
原廠輻條的供應期限
到底會持續到何時實在令人懷疑。
組裝輪組的輻條在除去外部因素外
的自然斷裂在使用後1～2年內很少發生。
即使是Dura-Ace，也要到下一代Dura-Ace普及之後
才會開始出現這種情況。而一旦如此
「前一代Dura-Ace的零件」
就會頓時變得難以取得。
如果輻條比重是通用輻條能代替的規格
即使原廠品無法取得也不太成問題。
哎呀。輻條取得性的問題不是這次的主題。
這個輪組的輻條用指甲刮一刮就能感覺到明顯的凹凸
塗裝剝落和生鏽的情況相當嚴重。
這是Shimano輪組常見的症狀
但在DT和Sapim的輻條上這種情況很少發生。
嗯……真不像高級輪組
擁有的喜悅大打折扣的設計。
客人說這個輪組是出廠後
馬上就買的。
根據花鼓上貼著的貼紙判讀製造年月（→此處）
TC代碼表示製造於2021年3月。
順帶一提，連結的文章我自己
也收藏在瀏覽器的書籤裡
非常方便（←無關緊要的話）。
今天重新組裝的前輪是用後來進貨的那一個
輪組的花鼓
製造年月為TJ，即2021年10月。
先進貨的C36也是出廠後馬上就買的
但它的花鼓代碼為TD，製造於2021年4月。
前些日子提到的R8170花鼓
代碼為UF，製造於2022年6月。
今天重新組裝的前輪（TJ）的原來輻條上
有mac輻條的刻印。
先買的前輪（TD）上也有同樣的刻印。
不過刻印的位置真的是隨便，很多都歪的
這次C50的前輪（TC）的輻條上
卻沒有刻印。
我一開始以為刻印原本有
後來被去掉了
但實際情況相反，似乎只有極早期的批次
才組配無刻印輻條
（以目前掌握的資訊推測）。
↑WH-7701的輻條
↑WH-7900的輻條
這個應該還算好一點吧。
mac輻條的說法，還有R9270輻條那樣的
冷鍛加工的輻條嚴重生鏽的例子（→此處）請參考。
無內胎的前後輪。
是今年４月１６日接收的。
客人希望進行檢查，這當然可以
之前沒有寫成文章的原因
是我打算在重新組裝C36的管狀輪胎時
一起進行。
R9270的C36和C50
採用輻條比重約62％的特製輻條，
R8170的C36和C50
則採用輻條比重約71％的特製輻條。
我因為零件取得性差
非常討厭無法修理或難以修理的輪組，
但這兩款輪組的輻條比重
都微妙地偏離了CX-RAY（65％）和CX Sprint（78％）。
作為在取得原廠輻條之前的臨時措施
用CX-RAY進行暫時修補還可以，
但從過去Shimano的供應體制來看
原廠輻條的供應期限
到底會持續到何時實在令人懷疑。
組裝輪組的輻條在除去外部因素外
的自然斷裂在使用後1～2年內很少發生。
即使是Dura-Ace，也要到下一代Dura-Ace普及之後
才會開始出現這種情況。而一旦如此
「前一代Dura-Ace的零件」
就會頓時變得難以取得。
如果輻條比重是通用輻條能代替的規格
即使原廠品無法取得也不太成問題。
哎呀。輻條取得性的問題不是這次的主題。
這個輪組的輻條用指甲刮一刮就能感覺到明顯的凹凸
塗裝剝落和生鏽的情況相當嚴重。
這是Shimano輪組常見的症狀
但在DT和Sapim的輻條上這種情況很少發生。
嗯……真不像高級輪組
擁有的喜悅大打折扣的設計。
客人說這個輪組是出廠後
馬上就買的。
根據花鼓上貼著的貼紙判讀製造年月（→此處）
TC代碼表示製造於2021年3月。
也收藏在瀏覽器的書籤裡
非常方便（←無關緊要的話）。
今天重新組裝的前輪是用後來進貨的那一個
輪組的花鼓
製造年月為TJ，即2021年10月。
先進貨的C36也是出廠後馬上就買的
但它的花鼓代碼為TD，製造於2021年4月。
前些日子提到的R8170花鼓
代碼為UF，製造於2022年6月。
今天重新組裝的前輪（TJ）的原來輻條上
有mac輻條的刻印。
先買的前輪（TD）上也有同樣的刻印。
這次C50的前輪（TC）的輻條上
卻沒有刻印。
我一開始以為刻印原本有
後來被去掉了
但實際情況相反，似乎只有極早期的批次
才組配無刻印輻條
（以目前掌握的資訊推測）。
↑WH-7701的輻條
↑WH-7900的輻條
這個應該還算好一點吧。
mac輻條的說法，還有R9270輻條那樣的
冷鍛加工的輻條嚴重生鏽的例子（→此處）請參考。