去年年末的時候，一位遠方的客人
直接來到我們店裡，
說他把 nomu Lab Wheel 5號的前輪
摔倒了，輪子搖晃了，
想寄過來請我們修理。
當時他還說，你們組的輪子
比 Gasoline Alley 的輪子跑得快，
Gasoline Alley 的輪子
雖然有焊接，但是鬆得不行，
而且宣傳做得不夠好，真是可惜，
之類的話。
這樣啊，看來我們還得更臭名昭著才行呢。
話說回來，幾天後輪子的箱子寄到了，
但裡面不是 nomu Lab Wheel 5號，
而是要重新組裝的 Gasoline Alley 輪子。
他說想先處理這個。
所以今天又是輪子的話題（以下省略）。
從客人那裡收到用 Stans 的 ZTR Alpha 340 組裝的
前輪。
Evo Hub 24孔 黑色 44交叉義大利式組法。
這個輪子組裝的時期，
當時經銷 DT 的批發商情況跟現在不同，
DT 的輻條附屬的螺帽方面，
Champion 的話，無論是銀色還是黑色，
都附帶銀黃銅螺帽。
Competition 的話，
銀色輻條就附帶銀黃銅，
黑色輻條就附帶黑色鋁合金螺帽。
DT 黃銅螺帽和鋁螺帽的價格差異
非常大，但當時
銀 Competition 和黑 Competition 的價格差
考慮到螺帽規格的不同，
比單純購買螺帽還要便宜，
這樣就能取得黑色鋁螺帽。
Revolution 的話，
銀色輻條附帶銀色鋁螺帽，
黑色輵條附帶黑色鋁螺帽。
順便說一下，Champion 和 Competition
以 100 條為一盒進行銷售，
但 Revolution 是 72 條一盒，
而且一定是鋁螺帽規格，
所以盒子的重量完全不同。
因為數量的差異，感覺上
比實際重量要輕。
那麼，這次的輪子呢，
不知為何，用了 Sapim 的 CX-RAY 附屬的
14mm 長銀色鋁合金螺帽來組裝。
提到 Sapim，我想起來
Gasoline Alley 對付 CX-RAY 一袋 20 條的方式
為了進貨 24 孔後輪單側 12 條的量，
必須按 20 條進行取貨，
就從客人那邊收取 20 條的費用，
但沒用的 8 條就被店裡自己拿去了，
真是卑鄙無恥的做法。
有結線處理，但用手按一下的時候
最後交叉位置會搖晃，
所以也沒什麼意義。
我們店裡把輵條屈服而產生
伸長方向塑性變形的現象稱為
「unyooon」，但 Gasoline Alley 曾經
用我們店裡的術語「unyooon」來說
「我們組的輪子不會出現 unyooon」。
那些輪子大多只是沒有拉到
會產生 unyooon 的張力閾值而已，
這次的輪子也是如此。
即使考慮到隨著年月會鬆弛，還是太鬆了，
沒有結線的話甚至無法成為一個合格的輪子。
另外，這個輪圈拉不了很高的張力。
製造商標示可以拉到 125kgf，但不行。
即使按 125kgf 組裝，組完輪子的時候
輪圈孔不會裂，
但遲早一定會產生裂紋。
那麼，這個輪子原本的狀態
是不是考慮到這一點才故意組得鬆鬆的呢，
也不是。
只是單純組不出好輪子罷了。
這次的輪圈是 Alpha 340 標記很大的
後期版本，所以稍微結實一點，
但還是沒有 nomu Lab Wheel 5號那麼能拉。
關於前期版本和後期版本輪圈孔厚度的差異，
（→這裡）請參閱。
有一處搖晃明顯的位相，
所以我避開那個位置，錯開 90° 的位相
用中心量規測量，發現有點偏差。
這次拍攝距離比平時遠，
是因為義大利式組法的左右基準會由此呈現。
雖然不是那種硬邦邦的類型，
但塗布了某種像螺絲膠的物質，
這只是通過填充螺帽的齦溝
來減少初始鬆動，
但從圖上可以看出，螺紋上基本沒有殘留。
用螺帽扳手只鬆開初始部分後，
之後用手指就能鬆開了。
組好了。
CX-RAY 44交叉義大利式組法。
不進行結線。
除非是要極度追求剛性的固定齒輪輪子，
否則沒有油碟的前輪不需要進行結線。
螺帽是 DT 的 12mm 鋁合金。
巧合的是，組裝前後
輻條和螺帽的製造商互換了。
改造前
改造後
原本的輵條長度
對螺帽槽口面來說有點不足，
輵條長度比原來只長了約 0.5mm，
但因為螺帽的鎖入量不同，
大約與端面齊平組裝完成。
這是我預期的情況。
直接來到我們店裡，
說他把 nomu Lab Wheel 5號的前輪
摔倒了，輪子搖晃了，
想寄過來請我們修理。
當時他還說，你們組的輪子
比 Gasoline Alley 的輪子跑得快，
Gasoline Alley 的輪子
雖然有焊接，但是鬆得不行，
而且宣傳做得不夠好，真是可惜，
之類的話。
這樣啊，看來我們還得更臭名昭著才行呢。
話說回來，幾天後輪子的箱子寄到了，
但裡面不是 nomu Lab Wheel 5號，
而是要重新組裝的 Gasoline Alley 輪子。
他說想先處理這個。
所以今天又是輪子的話題（以下省略）。
從客人那裡收到用 Stans 的 ZTR Alpha 340 組裝的
前輪。
Evo Hub 24孔 黑色 44交叉義大利式組法。
這個輪子組裝的時期，
當時經銷 DT 的批發商情況跟現在不同，
DT 的輻條附屬的螺帽方面，
Champion 的話，無論是銀色還是黑色，
都附帶銀黃銅螺帽。
Competition 的話，
銀色輻條就附帶銀黃銅，
黑色輻條就附帶黑色鋁合金螺帽。
DT 黃銅螺帽和鋁螺帽的價格差異
非常大，但當時
銀 Competition 和黑 Competition 的價格差
考慮到螺帽規格的不同，
比單純購買螺帽還要便宜，
這樣就能取得黑色鋁螺帽。
Revolution 的話，
銀色輻條附帶銀色鋁螺帽，
黑色輵條附帶黑色鋁螺帽。
順便說一下，Champion 和 Competition
以 100 條為一盒進行銷售，
但 Revolution 是 72 條一盒，
而且一定是鋁螺帽規格，
所以盒子的重量完全不同。
因為數量的差異，感覺上
比實際重量要輕。
那麼，這次的輪子呢，
不知為何，用了 Sapim 的 CX-RAY 附屬的
14mm 長銀色鋁合金螺帽來組裝。
提到 Sapim，我想起來
Gasoline Alley 對付 CX-RAY 一袋 20 條的方式
為了進貨 24 孔後輪單側 12 條的量，
必須按 20 條進行取貨，
就從客人那邊收取 20 條的費用，
但沒用的 8 條就被店裡自己拿去了，
真是卑鄙無恥的做法。
有結線處理，但用手按一下的時候
最後交叉位置會搖晃，
所以也沒什麼意義。
我們店裡把輵條屈服而產生
伸長方向塑性變形的現象稱為
「unyooon」，但 Gasoline Alley 曾經
用我們店裡的術語「unyooon」來說
「我們組的輪子不會出現 unyooon」。
那些輪子大多只是沒有拉到
會產生 unyooon 的張力閾值而已，
這次的輪子也是如此。
即使考慮到隨著年月會鬆弛，還是太鬆了，
沒有結線的話甚至無法成為一個合格的輪子。
另外，這個輪圈拉不了很高的張力。
製造商標示可以拉到 125kgf，但不行。
即使按 125kgf 組裝，組完輪子的時候
輪圈孔不會裂，
但遲早一定會產生裂紋。
那麼，這個輪子原本的狀態
是不是考慮到這一點才故意組得鬆鬆的呢，
也不是。
只是單純組不出好輪子罷了。
這次的輪圈是 Alpha 340 標記很大的
後期版本，所以稍微結實一點，
但還是沒有 nomu Lab Wheel 5號那麼能拉。
關於前期版本和後期版本輪圈孔厚度的差異，
（→這裡）請參閱。
有一處搖晃明顯的位相，
所以我避開那個位置，錯開 90° 的位相
用中心量規測量，發現有點偏差。
這次拍攝距離比平時遠，
是因為義大利式組法的左右基準會由此呈現。
雖然不是那種硬邦邦的類型，
但塗布了某種像螺絲膠的物質，
這只是通過填充螺帽的齦溝
來減少初始鬆動，
但從圖上可以看出，螺紋上基本沒有殘留。
用螺帽扳手只鬆開初始部分後，
之後用手指就能鬆開了。
組好了。
CX-RAY 44交叉義大利式組法。
不進行結線。
除非是要極度追求剛性的固定齒輪輪子，
否則沒有油碟的前輪不需要進行結線。
螺帽是 DT 的 12mm 鋁合金。
巧合的是，組裝前後
輻條和螺帽的製造商互換了。
改造前
改造後
原本的輵條長度
對螺帽槽口面來說有點不足，
輵條長度比原來只長了約 0.5mm，
但因為螺帽的鎖入量不同，
大約與端面齊平組裝完成。
這是我預期的情況。