今天也是輪組（以下省略）。

從客人那裡收到的
貼有貼紙的那個Q2 Quasar車圈
我用它組裝了後輪。


Quanta 車轂 20孔 全黑 Champion日本標準組法
加上紅色鋁合金 spoke nipple。
20孔對於 Disc 前輪來說已經很少見
但對於後輪來說就更加罕見了。
從右側看由於透視感的緣故不太容易看清


但從左側看就能看出是反向高低法蘭的設計。
如果反自由輪側的張力太鬆的話
我也有考慮過要進行交叉結線
但由於 spoke 長度較短
左右兩側 spoke 的變形量都非常小
所以判斷不需要進行交叉結線。
以 spoke 張力計測量的數值上
確實存在明顯的左右差異。

前段時間我用 Mavic GL330 車圈組過
24吋 tubular 輪組
那個車圈跟內周側到車圈邊緣的尺寸相同的
700C tubular（傳統呼法為 28吋）車圈
大約相當於車圈高度 60mm 的規格。
換句話說 24吋低高度車圈和
700C 60mm 高度車圈的輪組
在從車轂到車圈內周側的結構上是相同的。
在前輪的文章中我已經加上了更正說明
這次使用的車圈並非 18吋 WO 規格
而是 20吋 HE 規格。
由於這個小直徑車圈的車圈高度竟然有 40mm
如果按低高度車圈來計算
內徑就相當於大約 16吋 WO 車圈的規格。
當車圈內徑達到這樣的程度時
tangent 組法的最後交叉通常不編或無法編
但這次前後輪左右四個方向的最後交叉我都有編。
這不是出於交叉結線的考慮
而是因為我認為這樣做會更好。