客戶從 PARTICLE 這個品牌
託我保管 RCX Ultra Light 33
的碳纖維輻條前後輪。
在這個品牌的範圍內想要盡可能輕的輪組，
但不想犯只看拿起來輕、卻跑不動的輪組這種蠢事，
所以在零件選擇上
並沒有只單純看輕量化。
型號名稱的數字是輻圈高度，
RCX 是公路用、GCX 是越野用輪組，
RCX 有 33、40、45、50、55、60 幾種，
前後輪採用相同輻圈高度的組合，
或是前輪較低配上隔一個輻圈高度的組合，
從 33/40 到 55/60 全部都有，
再加上隔兩個輻圈高度的組合 40/50 和 50/60，
就是這樣的陣容。
單純看公稱重量的話，
GCX Ultra Light 30 這個型號
前後輪是 975g 最輕，
但因為 GCX 輻圈內寬是 25mm 較寬，
所以選了輻圈內寬 21mm 的 RCX 33
（公稱重量 985g）。
還有，這些前後輪
雖然沒有明說是 VONOA 碳纖維輻條，
但這是選擇第四代輻條時的重量。
雖然會重 55g，
不過也可以選第三代碳纖維輻條，
像 3rd Gen 和 4th Gen 這樣的碳纖維輻條
除了 VONOA 以外沒有其他品牌有。
之前曾經檢查過用 VONOA 第四代
碳纖維輻條組的
Nepest 輪組（→這裡），
那個輪組只有免費借用或白撿的
可疑網紅們，
還有那些被迫要賣進來的貨物、
（而且在我看來根本沒好好組過輪組的）
店員「只有他們」在狂吹捧，
實際自掏腰包購買（←這是應該的啦）的人
評價普遍低分，甚至有人已經轉手了，
是個很詭異的輪組。
從前人的教訓來看，
這次的客戶
特意選擇了第三代輻條。
檢查一下。先從後輪開始。
輪組中心跑偏了，
卻超自信地貼輻圈膠帶，你這大笨蛋！
還有，左右偏擺幾乎沒有，
但以輻圈孔來說有大概 10 個連續的
上下偏擺。
前後輪都是 20H，所以
是跨越輪組半周的上下偏擺。
張力沒有太鬆散，
所以只是做了輕微的加強鎖緊傾向，
進行了上下偏擺校正和中心調整。
作業時間只要 10 分多鐘，
不過這是從保管時的狀態
到達到我的妥協點 100% 精度
（做到這個程度就算收費也不會丟臉）
所需的時間。
這個輪組的組裝人
並不是故意偷工減料，
他當時的組裝成果就是
他自己那套 100% 的表現吧。
接著是前輪。
幸運的是有加強鎖緊的空間
（中心偏移的委婉說法）。
在某個位置看到臨時中心點時，
雖然有左右偏擺，但在那個位置中心完全沒偏，
這樣的輪組
反而有時候更難校正，
所以無論在哪個位置取中心點
中心偏移的傾向都不會改變，
也就是說明顯地跑偏的輪組
或許反而比較好處理。
進行了偏擺校正和中心調整。
這邊的張力也沒問題，
所以沒有進行為了增加張力的加強鎖緊。
這次的碳纖維輵條
如果要做偏擺校正／中心調整，
需要從外周側旋轉內藏的螺帽，
結果是前後輪都得
撕掉輻圈膠帶
才行。
所以我量了輪組的實際重量。
之前忘了寫，
其實還有比 Ultra Light 更輕的
Hyper Light 型號，
輻圈高度只有 27mm 可選，
所以型號名稱是 RCX Hyper Light 27，
公稱重量 835g 超級輕。
不過輵條只能選第四代，所以以下省略。
RCX Ultra Light 33
公稱重量 985g⋯⋯不只如此，
還有正負 30g 的誤差範圍。
加上輵條差異的 55g 到上限
最大會是 1070g，
不過實際重量
我沒有打算在這裡告訴你。
↑這傢伙人品真差
讓您久等了！請看這張圖片！
加法就交給你了！
↑住手啦！
託我保管 RCX Ultra Light 33
的碳纖維輻條前後輪。
在這個品牌的範圍內想要盡可能輕的輪組，
但不想犯只看拿起來輕、卻跑不動的輪組這種蠢事，
所以在零件選擇上
並沒有只單純看輕量化。
型號名稱的數字是輻圈高度，
RCX 是公路用、GCX 是越野用輪組，
RCX 有 33、40、45、50、55、60 幾種，
前後輪採用相同輻圈高度的組合，
或是前輪較低配上隔一個輻圈高度的組合，
從 33/40 到 55/60 全部都有，
再加上隔兩個輻圈高度的組合 40/50 和 50/60，
就是這樣的陣容。
單純看公稱重量的話，
GCX Ultra Light 30 這個型號
前後輪是 975g 最輕，
但因為 GCX 輻圈內寬是 25mm 較寬，
所以選了輻圈內寬 21mm 的 RCX 33
（公稱重量 985g）。
還有，這些前後輪
雖然沒有明說是 VONOA 碳纖維輻條，
但這是選擇第四代輻條時的重量。
雖然會重 55g，
不過也可以選第三代碳纖維輻條，
像 3rd Gen 和 4th Gen 這樣的碳纖維輻條
除了 VONOA 以外沒有其他品牌有。
之前曾經檢查過用 VONOA 第四代
碳纖維輻條組的
Nepest 輪組（→這裡），
那個輪組只有免費借用或白撿的
可疑網紅們，
還有那些被迫要賣進來的貨物、
（而且在我看來根本沒好好組過輪組的）
店員「只有他們」在狂吹捧，
實際自掏腰包購買（←這是應該的啦）的人
評價普遍低分，甚至有人已經轉手了，
是個很詭異的輪組。
從前人的教訓來看，
這次的客戶
特意選擇了第三代輻條。
檢查一下。先從後輪開始。
輪組中心跑偏了，
卻超自信地貼輻圈膠帶，你這大笨蛋！
還有，左右偏擺幾乎沒有，
但以輻圈孔來說有大概 10 個連續的
上下偏擺。
前後輪都是 20H，所以
是跨越輪組半周的上下偏擺。
張力沒有太鬆散，
所以只是做了輕微的加強鎖緊傾向，
進行了上下偏擺校正和中心調整。
作業時間只要 10 分多鐘，
不過這是從保管時的狀態
到達到我的妥協點 100% 精度
（做到這個程度就算收費也不會丟臉）
所需的時間。
這個輪組的組裝人
並不是故意偷工減料，
他當時的組裝成果就是
他自己那套 100% 的表現吧。
接著是前輪。
幸運的是有加強鎖緊的空間
（中心偏移的委婉說法）。
在某個位置看到臨時中心點時，
雖然有左右偏擺，但在那個位置中心完全沒偏，
這樣的輪組
反而有時候更難校正，
所以無論在哪個位置取中心點
中心偏移的傾向都不會改變，
也就是說明顯地跑偏的輪組
或許反而比較好處理。
進行了偏擺校正和中心調整。
這邊的張力也沒問題，
所以沒有進行為了增加張力的加強鎖緊。
這次的碳纖維輵條
如果要做偏擺校正／中心調整，
需要從外周側旋轉內藏的螺帽，
結果是前後輪都得
撕掉輻圈膠帶
才行。
所以我量了輪組的實際重量。
之前忘了寫，
其實還有比 Ultra Light 更輕的
Hyper Light 型號，
輻圈高度只有 27mm 可選，
所以型號名稱是 RCX Hyper Light 27，
公稱重量 835g 超級輕。
不過輵條只能選第四代，所以以下省略。
RCX Ultra Light 33
公稱重量 985g⋯⋯不只如此，
還有正負 30g 的誤差範圍。
加上輵條差異的 55g 到上限
最大會是 1070g，
不過實際重量
我沒有打算在這裡告訴你。
↑這傢伙人品真差
讓您久等了！請看這張圖片！
加法就交給你了！
↑住手啦！