今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡收到了用７６００杜拉艾斯軌道轂和
開放式輪圈組裝的前輪。
ＨＢ－７６００ ３６孔 全冠軍１５號
是四四義大利式組法。
客人希望我們
用全競速八八義大利式組法
重新組裝這個輪子。
從原輪子的狀況來看，
輪子法蘭孔上有痕跡
表明這個輪子
不是第一次被組裝過。
因為有「ＰＧ」的刻印，
所以這個軌道轂的製造年月
應該是１９９１年或２０１７年７月，
但是杜拉艾斯軌道轂
是一款生產期很長的產品，
兩個時期都有可能。
不過這次應該是後者吧。
施瓦爾貝（Schwalbe）１４毫米寬的輪圈膠帶
偏向一側，有的地方快要露出輪圈孔了，
所以需要更換輪圈膠帶。
修復前
修復後
拆開輪子後
對軌道轂進行了清洗。
雖然小劃痕消不了，
但看起來已經乾淨多了。
因為是３６孔軌道轂，所以有ＮＪＳ的刻印。
組好了。
ＨＢ－７６００ ３６孔 全競速
八八義大利式組法。
是否要結線
這個決定權交給了我，
我覺得不需要結線。
不是因為懶才不做啦。
不是因為懶才不做啦，特別說明一下。
從客人那裡收到了用７６００杜拉艾斯軌道轂和
開放式輪圈組裝的前輪。
ＨＢ－７６００ ３６孔 全冠軍１５號
是四四義大利式組法。
客人希望我們
用全競速八八義大利式組法
重新組裝這個輪子。
從原輪子的狀況來看，
輪子法蘭孔上有痕跡
表明這個輪子
不是第一次被組裝過。
因為有「ＰＧ」的刻印，
所以這個軌道轂的製造年月
應該是１９９１年或２０１７年７月，
但是杜拉艾斯軌道轂
是一款生產期很長的產品，
兩個時期都有可能。
不過這次應該是後者吧。
施瓦爾貝（Schwalbe）１４毫米寬的輪圈膠帶
偏向一側，有的地方快要露出輪圈孔了，
所以需要更換輪圈膠帶。
修復前
修復後
拆開輪子後
對軌道轂進行了清洗。
雖然小劃痕消不了，
但看起來已經乾淨多了。
因為是３６孔軌道轂，所以有ＮＪＳ的刻印。
組好了。
ＨＢ－７６００ ３６孔 全競速
八八義大利式組法。
是否要結線
這個決定權交給了我，
我覺得不需要結線。
不是因為懶才不做啦。
不是因為懶才不做啦，特別說明一下。