今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接到了ZIPP 404輪框的後輪。
輪框是管狀輪胎規格。
ZIPP的輪轂 24H 全黑CX-RAY直頭 左右2叉組法。
因為實在無法容忍轉動時的卡頓感，所以要求重新組裝，
其實客人希望換成飛輪側用Evoulute輪轂 黑色半競賽4叉結線組法，
但是這個後輪轂的轉動已經變得很生澀，
我們之前已經為它更換過培林。
要放棄一個曾經花了好幾千日圓維修的輪轂，
改成大約12000日圓的輪轂，
從沉沒成本的角度來看有點說不過去，
而且這個ZIPP輪轂採用直頭車條，雖然組法受到限制，
但不像過去那種左右其中一側採用徑向組法的做法，
輪轂尺寸和組法並沒有特別差，
所以如果在飛輪側的車條上裝上Champion或Leader之類的直頭車條
（其實相當於競賽等級的直頭車條供應不穩定）
並加強左右不等徑組法，這個輪轂本身還是能組出不錯的輪組。
輪框和螺帽之間墊了Sapim的螺帽墊片B。
靠近磁石時幾乎沒有反應，所以確定是新型B沒錯。
關於新型B請見（→這裡）。
↑這是磁石容易吸附的材質 舊型B墊片。
在舊型B的情況下，拆輪組時不用特別小心回收墊片，
用磁石就能輕鬆一次回收，作業相當輕鬆。
↑新型B墊片對磁石也有微弱反應。
程度大約和星形車條的假Star Bright一樣。
上面的圖片，假如是舊型B的話，在這個距離內根本不可能吸不住。
煞車區有加工，但溝的形狀左右是鏡像對稱的，
所以有左右區別和方向屬性。
拆輪組之前必須確認清楚。
但是，完全拆卸後如果忘記了左右方向，
輪框上印有指定旋轉方向的箭頭，可以幫上忙。
如果沒注意到煞車區的左右區別，也沒注意到這個箭頭，
就以50%的概率把輪框裝反，那就實在無法拯救了。
這次的情況，只拆飛輪側的車條重新張緊的話
是不是就不需要完全拆卸輪組了？
你可能會這麼想，但因為使用的螺帽不一定滿意，
或者車條長度可能選錯了（應該用長的卻選了短的），
有時候需要稍微切短一些，
所以我想確認一下這些細節，才選擇完全拆卸。
不是為了硬要說「今天也是輪組（以下略）」。絕對不是。
↑老辦法
從氣嘴孔開始順時針小心地拆卸，
完全沒有鬆動螺帽的 左右最後叉交的成對車條
共4根，我保留了下來。
這時候，如果把距離氣嘴孔較遠的一側從A到D稱呼下去的話，
我來看看車條的長度情況。
↑A 非飛輪側 螺帽端面和平齐
↑B 飛輪側 螺帽端面和平齐
↑C 非飛輪側 車條沒達到螺帽端面
↑D 飛輪側 車條沒達到螺帽端面
就是這樣。
車條和螺帽端面的關係出現了這樣的變化，
已經超出了自然發生的範圍。
這背後是有原因的，
是因為從同一個輪轂法蘭出來的車條
「在一側形成了大小不等的法蘭」。
時間線先跳過了，這是重新組裝後的輪組。
按照之前的定義稱A到D，
我在車條上貼了標有名字的膠帶。
把這個膠帶移到同一根車條的輪轂側，
A和B來自大法蘭，
C和D來自小法蘭，這樣就清楚了。
考慮到這個情況，並且非飛輪側的張力要比之前更大的話，
如果要稍微切短一些車條的話，
C原本就比較短，保持不變，A稍微切短一點的話，
組裝完成後A和C的車條與螺帽端面都能對齐，對吧？
還有，改成14號直頭車條的B和D
也應該分別為大法蘭用和小法蘭用來調整長度，
不過這次沒有做到這麼講究
（其實有一點點啦）。
但是注意到會發生這樣的情況這個事實本身很重要。
↑飛輪側
↑非飛輪側
時間線又回到之前，這是重新組裝前的圖片。
左右各有6個第一叉交，其中3個是大法蘭和大法蘭交叉，
另外3個是小法蘭和小法蘭交叉。
所以第一叉交的內側、輪轂之間的空間形狀不同。
換個角度說，所有最後叉交相交的2根車條
都是分別來自小法蘭和大法蘭，
所以這2根車條的車條張力在嚴格意義上是不同的。
重新組裝時，螺帽決定重複使用。
內側是和通用螺帽一樣對邊3.2mm的四方形，
外側是對邊6mm的六角形，可以轉動的螺帽類型，
但和通用螺帽比較，與輪框（墊片）接觸的部分更厚
（看起來螺帽不容易斷裂）,而且
可以通過內側的卡持位來調整，所以決定重複使用。
DT的Squorx螺帽或
Reynolds的完組輪組所使用的
外側也可以轉動的螺帽，
內側的卡持位很短，特別是Reynolds的角度奇怪地圓滑，
實際上無法用內側卡持轉動。
試試看的話會立刻滑牙。
應該把這看作是對不知道的人設下的陷阱。
所以這些螺帽的情況下，雖然拆下管狀輪胎很費事，
雖然防穿刺膠帶和密封膠會浪費，
但沒辦法，只能用外側卡持來調整。
在Reynolds上進行調整而不是修正跳動的情況下，我會換成DT的螺帽。
這次ZIPP的螺帽，如果輪胎張上的狀態下的話
用內側卡持轉動是「不會偷懶」的螺帽，
所以決定重複使用。
還有個無關的事，這個嘛，
「在飛輪齒輪位相弄錯的狀態下
鎖緊環被擰緊過的痕跡」呢。
組好了。
黑色半競賽直頭。
結線待會再做。
話說回來，這次因為完全拆卸了輪組，
有機會稱一下輪框的重量。
當然我沒打算告訴別人啦。
↑這傢伙真不夠意思
久等了！請看這張圖片！
請注意，防穿刺膠帶的一丁點碎屑
還留在輪框上這一點！
↑別這樣——！
從客人那裡接到了ZIPP 404輪框的後輪。
輪框是管狀輪胎規格。
ZIPP的輪轂 24H 全黑CX-RAY直頭 左右2叉組法。
因為實在無法容忍轉動時的卡頓感，所以要求重新組裝，
其實客人希望換成飛輪側用Evoulute輪轂 黑色半競賽4叉結線組法，
但是這個後輪轂的轉動已經變得很生澀，
我們之前已經為它更換過培林。
要放棄一個曾經花了好幾千日圓維修的輪轂，
改成大約12000日圓的輪轂，
從沉沒成本的角度來看有點說不過去，
而且這個ZIPP輪轂採用直頭車條，雖然組法受到限制，
但不像過去那種左右其中一側採用徑向組法的做法，
輪轂尺寸和組法並沒有特別差，
所以如果在飛輪側的車條上裝上Champion或Leader之類的直頭車條
（其實相當於競賽等級的直頭車條供應不穩定）
並加強左右不等徑組法，這個輪轂本身還是能組出不錯的輪組。
輪框和螺帽之間墊了Sapim的螺帽墊片B。
靠近磁石時幾乎沒有反應，所以確定是新型B沒錯。
關於新型B請見（→這裡）。
↑這是磁石容易吸附的材質 舊型B墊片。
在舊型B的情況下，拆輪組時不用特別小心回收墊片，
用磁石就能輕鬆一次回收，作業相當輕鬆。
↑新型B墊片對磁石也有微弱反應。
上面的圖片，假如是舊型B的話，在這個距離內根本不可能吸不住。
煞車區有加工，但溝的形狀左右是鏡像對稱的，
所以有左右區別和方向屬性。
拆輪組之前必須確認清楚。
但是，完全拆卸後如果忘記了左右方向，
輪框上印有指定旋轉方向的箭頭，可以幫上忙。
如果沒注意到煞車區的左右區別，也沒注意到這個箭頭，
就以50%的概率把輪框裝反，那就實在無法拯救了。
這次的情況，只拆飛輪側的車條重新張緊的話
是不是就不需要完全拆卸輪組了？
你可能會這麼想，但因為使用的螺帽不一定滿意，
或者車條長度可能選錯了（應該用長的卻選了短的），
有時候需要稍微切短一些，
所以我想確認一下這些細節，才選擇完全拆卸。
不是為了硬要說「今天也是輪組（以下略）」。絕對不是。
↑老辦法
從氣嘴孔開始順時針小心地拆卸，
完全沒有鬆動螺帽的 左右最後叉交的成對車條
共4根，我保留了下來。
這時候，如果把距離氣嘴孔較遠的一側從A到D稱呼下去的話，
我來看看車條的長度情況。
↑A 非飛輪側 螺帽端面和平齐
↑B 飛輪側 螺帽端面和平齐
↑C 非飛輪側 車條沒達到螺帽端面
↑D 飛輪側 車條沒達到螺帽端面
就是這樣。
車條和螺帽端面的關係出現了這樣的變化，
已經超出了自然發生的範圍。
這背後是有原因的，
是因為從同一個輪轂法蘭出來的車條
「在一側形成了大小不等的法蘭」。
時間線先跳過了，這是重新組裝後的輪組。
按照之前的定義稱A到D，
我在車條上貼了標有名字的膠帶。
把這個膠帶移到同一根車條的輪轂側，
A和B來自大法蘭，
C和D來自小法蘭，這樣就清楚了。
考慮到這個情況，並且非飛輪側的張力要比之前更大的話，
如果要稍微切短一些車條的話，
C原本就比較短，保持不變，A稍微切短一點的話，
組裝完成後A和C的車條與螺帽端面都能對齐，對吧？
還有，改成14號直頭車條的B和D
也應該分別為大法蘭用和小法蘭用來調整長度，
不過這次沒有做到這麼講究
（其實有一點點啦）。
但是注意到會發生這樣的情況這個事實本身很重要。
↑飛輪側
↑非飛輪側
時間線又回到之前，這是重新組裝前的圖片。
左右各有6個第一叉交，其中3個是大法蘭和大法蘭交叉，
另外3個是小法蘭和小法蘭交叉。
所以第一叉交的內側、輪轂之間的空間形狀不同。
換個角度說，所有最後叉交相交的2根車條
都是分別來自小法蘭和大法蘭，
所以這2根車條的車條張力在嚴格意義上是不同的。
重新組裝時，螺帽決定重複使用。
內側是和通用螺帽一樣對邊3.2mm的四方形，
外側是對邊6mm的六角形，可以轉動的螺帽類型，
但和通用螺帽比較，與輪框（墊片）接觸的部分更厚
（看起來螺帽不容易斷裂）,而且
可以通過內側的卡持位來調整，所以決定重複使用。
DT的Squorx螺帽或
Reynolds的完組輪組所使用的
外側也可以轉動的螺帽，
內側的卡持位很短，特別是Reynolds的角度奇怪地圓滑，
實際上無法用內側卡持轉動。
試試看的話會立刻滑牙。
應該把這看作是對不知道的人設下的陷阱。
所以這些螺帽的情況下，雖然拆下管狀輪胎很費事，
雖然防穿刺膠帶和密封膠會浪費，
但沒辦法，只能用外側卡持來調整。
在Reynolds上進行調整而不是修正跳動的情況下，我會換成DT的螺帽。
這次ZIPP的螺帽，如果輪胎張上的狀態下的話
用內側卡持轉動是「不會偷懶」的螺帽，
所以決定重複使用。
還有個無關的事，這個嘛，
「在飛輪齒輪位相弄錯的狀態下
鎖緊環被擰緊過的痕跡」呢。
組好了。
黑色半競賽直頭。
結線待會再做。
話說回來，這次因為完全拆卸了輪組，
有機會稱一下輪框的重量。
當然我沒打算告訴別人啦。
↑這傢伙真不夠意思
久等了！請看這張圖片！
請注意，防穿刺膠帶的一丁點碎屑
還留在輪框上這一點！
↑別這樣——！