我從客人那裡收到了飛切零（Racing Zero）的後輪。
客人發現輪子有擺動，要求修復。
這是曾經在我店裡把飛輪體更換為XDR飛輪體的那一套，
有著時髦的裝飾
那時候用熱收縮管固定的磁鐵
已經裂掉並飛了出去。
這個輪子已經停用一段時間，
客人說是最近才發現有擺動，
但這不是普通的橫擺。
反飛輪側的７根輻條中，有好幾根明顯彎曲了。
前後方向的變形幾乎沒有，所以不像是在騎乘中被什麼東西纏住。
這肯定有某個明確的原因，
我問了客人，但他說真的沒有印象。
也沒有摔車過。
我相信他沒有裝傻或說謊，
但單單是自行車自重倒下這種程度
絕對不會造成這樣的狀況。
換句話說，輪子本身應該遭受過相當大的外力。
如果是在裝在車架後三角上的狀態下發生的，
車架也不可能完好無損。
上面照片中的輻條，用手指撫摸就能感覺到變形，
↑但放鬆張力後就變成這樣了。
照片中間那根輻條，
只有這根輵條在變形部分有特別明顯的撞擊痕跡。
結果，反飛輪側的７根輵條中有５根需要更換，
我把變形的輵條從輪轂法蘭上拆下，
轉向同一旋轉方向９０°後就是上面的照片。
這不是「布馮的針」那類的東西，
但如果在從側面看輪子的照片上任意畫一條線，
假設輻條與線交點會變形的話，
變形輻條的相位超過不了１８０°的範圍。
我想說的是，比如這種情況
「自動車倒著衝進停在車庫裡的輪子」
並不是單一的原因造成的。
變形的樣子看起來確實像那樣，
但要在這個範圍內造成這種程度的變形，
需要改變輪子的擺放角度，
至少要衝撞２到３次
（按上面的例子，就是要畫２到３條線）。
磁鐵和熱收縮管被刮掉也不太自然，
比如家裡有人反對丈夫的自行車愛好，
那人毫不猶豫地用錘子敲打輵條的話
就能解釋得通了。
哎呀，糟了（哎呀because of the gun sound）。
寫了「丈夫」的話，好像在暗示犯人是誰。
但我根本不知道這個輪子的主人是不是已婚的，
所以這不算是在懷疑特定人物，應該沒事。
不過，這種狀況肯定有明確的原因，
既然客人沒有印象，
那我只能認為是被某個心懷惡意的人幹的。
拆下來的輵條上，膠脆型螺紋膠劑無謂地黏得很牢，
但這好像有防止細沙進入牙周囊袋的作用。
說無謂可能也不太對。
↑照片中的輪子在旋轉。
更換了輵條，只調整反飛輪側來消除橫擺。
飛輪側輵條的螺帽完全沒碰。
這是我曾經調出縱橫擺全無、中心精確對準的輪子，
理論上只要調整反飛輪側的輵條，
就能回到被錘子女（※）破壞的一秒前的狀態。
※因為原因不明，我編造了一個叫錘子女的都市傳說。
身高２米以上，身體扭動得很詭異，
被追會以時速１００公里的速度追捕，大聲喊「髮蠟」它就會逃跑，
就是這樣的特徵。
↑照片中的輪子在旋轉。
粗略調整橫擺時，縱擺幾乎沒有。
因為飛輪側１４根輵條的螺帽完全沒碰，
它們作為縱擺的導向而發揮作用。
這時候的輪心位置是
輞明顯偏向飛輪側，
但從這裡開始只要加緊反飛輪側，
基本上就能回到原來的狀態。
中心對準中....
還是偏著。
進一步加緊反飛輪側後，
中心越過，偏向了飛輪側。
同時在這個時點，飛輪側的螺帽
也只轉了一個位置一次。
縱擺始終沒有出現。
因為輞孔有休止相位，
自然產生的外周側縱擺反而更大。
中心對好了。
修好了。
更換的輵條有５根，
但沒有貼我平時用的標記膠帶，
這有原因的。
時間順序往回說，這是正在把新輵條的頭
卡進輪轂法蘭的時候。
輵條卡住螺帽１山多一點，然後往輪轂方向拉，
但根本看不出要卡進去的樣子。
坎帕尼奧羅．飛克喇姆的鋁合金輵條，
如果一次把連續的好幾根拆下來，
剩下張力的輵條會拉扯輪轂法蘭，
導致新輵條無法卡進。
一根一根換就幾乎不會發生這種事，
但因為我想要「５根彎曲」的視覺效果
所以一次把５根都拆了。
為了卡進輵條頭，
連沒變形的２根輵條也放鬆了，
所以「曾經拆下或放鬆過的輵條」的標記膠帶
涵蓋範圍變成了反飛輪側的全部７根輵條，
反而可以不用貼了。
客人另外託我保管的輪子磁鐵
我又裝在指定位置了。
磁鐵的位置跟之前的輵條不一樣。
↑更換的輵條
前後方向變形的輵條，
八字形或之字形的最短長度（被輵條張力拉直的長度）
才是實際長度，所以會變成混入短輵條的狀態，
橫擺調好的話縱擺會內凹過度，
縱擺調齊的話橫擺又會出現，輵條張力也會放鬆，
所以需要更換輵條。
但這次的變形基本上只有橫向，
用手大概折直的話也不是不能再用，
上面照片的紅色輵條中間３根
在輵條沒庫存的情況下
可以作為權宜之計拿來重複使用。
這次不過乾脆全換了。
嗯，但原因真搞不明白。
如果輪子是從高處（比如２樓窗戶）摔下來，
輞會受損，但沒有那種情況。
或者說撞擊痕跡無法解釋，不過輪子放在輪袋裡的狀態下
有相當的惡意或害意的話，用腳踩著踢輪子
應該會是這樣的狀況...。
還是錘子女吧。
↑無法解釋的事象就這樣生成了「妖怪」的存在啊。
同一客人的另一件事，
我也收到了管狀輪胎規格的博拉（Bora）輪子，
飛切零和博拉都是拆掉了
與其說是氣嘴芯更不如說是搭載氣嘴芯的延長件。
飛切零的話，看冒頭照片就知道，
原本輪胎的氣嘴長度太短
不延長的話氣嘴芯部分都露不出來，
所以用了很短的延長件。
這個博拉沒有氣嘴襯圈。
氣嘴延長件拆下來時一起拆的，
還是失掉的不明，
但輪胎的氣嘴幾乎通過氣嘴孔的中央，
所以可能是拆下來了而不是失掉。
肯定可以說的是，現行的３代目為止的氣嘴襯圈中，
只有在裝上輪胎氣嘴的狀態下
才能裝卸或容易遺失的，只有２代目。
關於這點（→請看這裡）。
停產無法取得的２代目，
不過我有庫存（上面照片左邊那個），
我就裝上了。
客人來自遠方，
如果沒有失掉氣嘴襯圈那還好，
要是失掉了的話就麻煩大了。
如果沒失掉，只是拆下來了的話
請備好預備品。
２代目容易不知不覺就沒了。
如果在有牙紋的氣嘴或氣嘴延長件上
裝上氣嘴螺帽就不會遺失，
但管狀輪胎的氣嘴延長件
一般是沒有牙紋的，
所以無法裝氣嘴螺帽。
２代目氣嘴襯圈雖然不掉，
但容易從輞上稍微浮起。
輪胎拆一次換成３代目氣嘴襯圈也能解決，
但這輪胎是用輞膠粘的，想到撕掉的工夫和工資，
這樣（※）就夠了吧。
裝的是大陸德國製的管狀輪胎，
要是用大陸獅子牌（※）
「吉羅」（Giro）以外的輪胎張貼的話
黑棉狀物與黑色布料的粘著力異常強，
實質上無法撕下。
所以關於這件事，即使是用大陸布膠帶張貼的，
氣嘴襯圈也不換成３代目，只插２代目。
※可能被認為是誤字，
所以久違地貼一下原典鏈接。
鶏和え酢（→看這裡）
チューベラーテープ（→看這裡）
客人發現輪子有擺動，要求修復。
這是曾經在我店裡把飛輪體更換為XDR飛輪體的那一套，
有著時髦的裝飾
那時候用熱收縮管固定的磁鐵
已經裂掉並飛了出去。
這個輪子已經停用一段時間，
客人說是最近才發現有擺動，
但這不是普通的橫擺。
反飛輪側的７根輻條中，有好幾根明顯彎曲了。
前後方向的變形幾乎沒有，所以不像是在騎乘中被什麼東西纏住。
這肯定有某個明確的原因，
我問了客人，但他說真的沒有印象。
也沒有摔車過。
我相信他沒有裝傻或說謊，
但單單是自行車自重倒下這種程度
絕對不會造成這樣的狀況。
換句話說，輪子本身應該遭受過相當大的外力。
如果是在裝在車架後三角上的狀態下發生的，
車架也不可能完好無損。
上面照片中的輻條，用手指撫摸就能感覺到變形，
↑但放鬆張力後就變成這樣了。
照片中間那根輻條，
只有這根輵條在變形部分有特別明顯的撞擊痕跡。
結果，反飛輪側的７根輵條中有５根需要更換，
我把變形的輵條從輪轂法蘭上拆下，
轉向同一旋轉方向９０°後就是上面的照片。
這不是「布馮的針」那類的東西，
但如果在從側面看輪子的照片上任意畫一條線，
假設輻條與線交點會變形的話，
變形輻條的相位超過不了１８０°的範圍。
我想說的是，比如這種情況
「自動車倒著衝進停在車庫裡的輪子」
並不是單一的原因造成的。
變形的樣子看起來確實像那樣，
但要在這個範圍內造成這種程度的變形，
需要改變輪子的擺放角度，
至少要衝撞２到３次
（按上面的例子，就是要畫２到３條線）。
磁鐵和熱收縮管被刮掉也不太自然，
比如家裡有人反對丈夫的自行車愛好，
那人毫不猶豫地用錘子敲打輵條的話
就能解釋得通了。
哎呀，糟了（哎呀because of the gun sound）。
寫了「丈夫」的話，好像在暗示犯人是誰。
但我根本不知道這個輪子的主人是不是已婚的，
所以這不算是在懷疑特定人物，應該沒事。
不過，這種狀況肯定有明確的原因，
既然客人沒有印象，
那我只能認為是被某個心懷惡意的人幹的。
拆下來的輵條上，膠脆型螺紋膠劑無謂地黏得很牢，
但這好像有防止細沙進入牙周囊袋的作用。
說無謂可能也不太對。
↑照片中的輪子在旋轉。
更換了輵條，只調整反飛輪側來消除橫擺。
飛輪側輵條的螺帽完全沒碰。
這是我曾經調出縱橫擺全無、中心精確對準的輪子，
理論上只要調整反飛輪側的輵條，
就能回到被錘子女（※）破壞的一秒前的狀態。
※因為原因不明，我編造了一個叫錘子女的都市傳說。
身高２米以上，身體扭動得很詭異，
被追會以時速１００公里的速度追捕，大聲喊「髮蠟」它就會逃跑，
就是這樣的特徵。
↑照片中的輪子在旋轉。
粗略調整橫擺時，縱擺幾乎沒有。
因為飛輪側１４根輵條的螺帽完全沒碰，
它們作為縱擺的導向而發揮作用。
這時候的輪心位置是
輞明顯偏向飛輪側，
但從這裡開始只要加緊反飛輪側，
基本上就能回到原來的狀態。
中心對準中....
還是偏著。
進一步加緊反飛輪側後，
中心越過，偏向了飛輪側。
同時在這個時點，飛輪側的螺帽
也只轉了一個位置一次。
縱擺始終沒有出現。
因為輞孔有休止相位，
自然產生的外周側縱擺反而更大。
中心對好了。
修好了。
更換的輵條有５根，
但沒有貼我平時用的標記膠帶，
這有原因的。
時間順序往回說，這是正在把新輵條的頭
卡進輪轂法蘭的時候。
輵條卡住螺帽１山多一點，然後往輪轂方向拉，
但根本看不出要卡進去的樣子。
坎帕尼奧羅．飛克喇姆的鋁合金輵條，
如果一次把連續的好幾根拆下來，
剩下張力的輵條會拉扯輪轂法蘭，
導致新輵條無法卡進。
一根一根換就幾乎不會發生這種事，
但因為我想要「５根彎曲」的視覺效果
所以一次把５根都拆了。
為了卡進輵條頭，
連沒變形的２根輵條也放鬆了，
所以「曾經拆下或放鬆過的輵條」的標記膠帶
涵蓋範圍變成了反飛輪側的全部７根輵條，
反而可以不用貼了。
客人另外託我保管的輪子磁鐵
我又裝在指定位置了。
磁鐵的位置跟之前的輵條不一樣。
↑更換的輵條
前後方向變形的輵條，
八字形或之字形的最短長度（被輵條張力拉直的長度）
才是實際長度，所以會變成混入短輵條的狀態，
橫擺調好的話縱擺會內凹過度，
縱擺調齊的話橫擺又會出現，輵條張力也會放鬆，
所以需要更換輵條。
但這次的變形基本上只有橫向，
用手大概折直的話也不是不能再用，
上面照片的紅色輵條中間３根
在輵條沒庫存的情況下
可以作為權宜之計拿來重複使用。
這次不過乾脆全換了。
嗯，但原因真搞不明白。
如果輪子是從高處（比如２樓窗戶）摔下來，
輞會受損，但沒有那種情況。
或者說撞擊痕跡無法解釋，不過輪子放在輪袋裡的狀態下
有相當的惡意或害意的話，用腳踩著踢輪子
應該會是這樣的狀況...。
↑無法解釋的事象就這樣生成了「妖怪」的存在啊。
同一客人的另一件事，
我也收到了管狀輪胎規格的博拉（Bora）輪子，
飛切零和博拉都是拆掉了
與其說是氣嘴芯更不如說是搭載氣嘴芯的延長件。
飛切零的話，看冒頭照片就知道，
原本輪胎的氣嘴長度太短
不延長的話氣嘴芯部分都露不出來，
所以用了很短的延長件。
這個博拉沒有氣嘴襯圈。
氣嘴延長件拆下來時一起拆的，
還是失掉的不明，
但輪胎的氣嘴幾乎通過氣嘴孔的中央，
所以可能是拆下來了而不是失掉。
肯定可以說的是，現行的３代目為止的氣嘴襯圈中，
只有在裝上輪胎氣嘴的狀態下
才能裝卸或容易遺失的，只有２代目。
關於這點（→請看這裡）。
停產無法取得的２代目，
不過我有庫存（上面照片左邊那個），
我就裝上了。
客人來自遠方，
如果沒有失掉氣嘴襯圈那還好，
要是失掉了的話就麻煩大了。
如果沒失掉，只是拆下來了的話
請備好預備品。
２代目容易不知不覺就沒了。
如果在有牙紋的氣嘴或氣嘴延長件上
裝上氣嘴螺帽就不會遺失，
但管狀輪胎的氣嘴延長件
一般是沒有牙紋的，
所以無法裝氣嘴螺帽。
２代目氣嘴襯圈雖然不掉，
但容易從輞上稍微浮起。
輪胎拆一次換成３代目氣嘴襯圈也能解決，
但這輪胎是用輞膠粘的，想到撕掉的工夫和工資，
這樣（※）就夠了吧。
裝的是大陸德國製的管狀輪胎，
要是用大陸獅子牌（※）
「吉羅」（Giro）以外的輪胎張貼的話
黑棉狀物與黑色布料的粘著力異常強，
實質上無法撕下。
所以關於這件事，即使是用大陸布膠帶張貼的，
氣嘴襯圈也不換成３代目，只插２代目。
※可能被認為是誤字，
所以久違地貼一下原典鏈接。
鶏和え酢（→看這裡）
チューベラーテープ（→看這裡）