因為在前一篇文章的最後寫了很多內容
所以變得很長，就分割了。
前一篇文章裡Grail CB7的
圈組單體和前輪的實測重量。
24孔 全CX-RAY輻條，圈組單體與之間的重量差是270g。
↑這是稍早前組裝的 外周側除了充氣孔外沒有其他孔洞的
Sharman（→此處）圈組，
這張圖本身也刊登在連結的文章裡，
↑這張是這次首次公開的前輪實測重量。
和今天的前輪一樣都是24孔的（黑色的）全CX-RAY輻條，
圈組單體的重量差是252g。
由於這組的圈組高度更高，所以輻條更短，
而且花鼓採用Revo Disc Hub（一種輕量花鼓），比Chris King更輕
（以公稱值來比，Revo Disc Hub輕12g）
所以這組的圈組單體重量差更小。
前陣子我寫過關於公稱重量的文章（→此處）
Shimano的R9200系Dura-Ace
C36碟煞專用的完組輪組的前輪，
在廠商官網上，無內胎圈組規格是620g，
管胎圈組規格是522g。
這兩種的花鼓相同，輻條長度相同或
即使不同也因為圈組高度相同而不會有大差異，
輵條數量和規格相同，
所以圈組重量差不到100g的話就說不過去了。
管胎圈組的公稱重量，在廠商官網以外的資料上
是519g，有著微妙的差異，
從另一個樣品各自的實測重量來看，
約520g應該不是筆誤，這給了它可信度。
R9200系的花鼓也應該採用碗組滾珠軸承結構，
如果是這樣的話，花鼓部分的重量不會輕到離譜，
而且前花鼓的輕量化與自由飛輪體無關，
所以從開頭兩組前輪的圈組單體重量差來考量
（假設約520g的公稱重量確實無誤的話）
R9270的C36管胎圈組肯定是300g以下。
話說回來，連結文章裡
R9270的碟煞用輪組
寫著「也可用於夾器煞車型」，
但這是當時廠商官網表記的原文照搬，
對此我在之前的文章時期就感到懷疑，所以
特地做了網頁快照存檔，
↑之前
↑之後
「也可用於夾器煞車型」
的文言被刪除了。
奇怪的是，如果是夾器煞車用的輪組
就沒必要特地寫「也可用於夾器煞車型」，
所以這應該是在碟煞輪組上附加的說明，
可能是開發中期的遺留下來的表述。
所以變得很長，就分割了。
前一篇文章裡Grail CB7的
圈組單體和前輪的實測重量。
24孔 全CX-RAY輻條，圈組單體與之間的重量差是270g。
↑這是稍早前組裝的 外周側除了充氣孔外沒有其他孔洞的
Sharman（→此處）圈組，
這張圖本身也刊登在連結的文章裡，
↑這張是這次首次公開的前輪實測重量。
和今天的前輪一樣都是24孔的（黑色的）全CX-RAY輻條，
圈組單體的重量差是252g。
由於這組的圈組高度更高，所以輻條更短，
而且花鼓採用Revo Disc Hub（一種輕量花鼓），比Chris King更輕
（以公稱值來比，Revo Disc Hub輕12g）
所以這組的圈組單體重量差更小。
前陣子我寫過關於公稱重量的文章（→此處）
Shimano的R9200系Dura-Ace
C36碟煞專用的完組輪組的前輪，
在廠商官網上，無內胎圈組規格是620g，
管胎圈組規格是522g。
這兩種的花鼓相同，輻條長度相同或
即使不同也因為圈組高度相同而不會有大差異，
輵條數量和規格相同，
所以圈組重量差不到100g的話就說不過去了。
管胎圈組的公稱重量，在廠商官網以外的資料上
是519g，有著微妙的差異，
從另一個樣品各自的實測重量來看，
約520g應該不是筆誤，這給了它可信度。
R9200系的花鼓也應該採用碗組滾珠軸承結構，
如果是這樣的話，花鼓部分的重量不會輕到離譜，
而且前花鼓的輕量化與自由飛輪體無關，
所以從開頭兩組前輪的圈組單體重量差來考量
（假設約520g的公稱重量確實無誤的話）
R9270的C36管胎圈組肯定是300g以下。
話說回來，連結文章裡
R9270的碟煞用輪組
寫著「也可用於夾器煞車型」，
但這是當時廠商官網表記的原文照搬，
對此我在之前的文章時期就感到懷疑，所以
特地做了網頁快照存檔，
↑之前
↑之後
「也可用於夾器煞車型」
的文言被刪除了。
奇怪的是，如果是夾器煞車用的輪組
就沒必要特地寫「也可用於夾器煞車型」，
所以這應該是在碟煞輪組上附加的說明，
可能是開發中期的遺留下來的表述。