我卸下了最後一條IRC輪胎

前幾天，我發現後輪的無內胎輪胎的胎面中央附近
有一條裂痕。
是在店裡發現的，在店→家→店之後再往返一趟
我打算就換輪胎，
結果在回程的路上爆胎了。
不過，雖然發出了「嘶嘶嘶嘶嘶！」的爆胎聲，
但輪子轉了幾圈（肯定不到10圈）聲音就停了，
密封液發揮了作用，爆胎被堵住了。
在紅綠燈等待時摸了摸後輪，
雖然用手指用力按的話會凹陷一點，但自行騎行是完全沒問題的感覺。
如果從這裡用充氣筒不當地加氣，
「被密封液堵住的洞從內側被破裂的臨界值」會被超過，
有可能再次爆胎，所以
如果距離家裡有幾十公里遠
我會換成有內胎輪胎，
但如果在10公里以內的話，自行騎行比較不會重複折騰，
我就判斷什麼都不做直接回家了。


↑就是這傢伙
雖然還沒有爆胎，
同樣大小的裂痕還有另外1個地方。
那2個地方的輪胎內側貼上補丁的話
好像還能用，但我決定換新輪胎。

在那之前。

↑坐管後面

↑坐桿後面

↑從坐墊後面中央懸掛的燈
爆胎時飛濺出來的密封液附著在上面。
這東西一旦完全乾燥就很難清潔，
要特別注意。


又在說イメジ（Imeji）的密封液啊，各位可能會這樣想，
我不否認。
用谷歌搜尋「imeji」的話，
就會出現「imeji 密封液　のむラボ」這樣的結果，
所以這次我就避免詳細解釋密封液本身。
過去文章的連結是（→這裡）（→這裡）（→這裡）（→這裡）

店裡的庫存曾經用完了，但現在已經重新進貨。
家裡應該也還有一些，


我也要買一瓶。這次進貨的
只有含有香草豆般微纖維的
「イメジ（Imeji）Plus」這個款。


イメジ密封液瓶子上的鋁箔封膜，


要乾淨地剝掉這個非常困難。
試著掀開封膜時，容器口邊緣反而會變形。


上面的圖片中，
我插入了一把細的一字螺絲起子，
先像這樣打個洞，


用老虎鉗夾住，從內側往上掀，


就能乾淨地剝掉。


還有殘留呢！


乾淨地剝掉了（第2次）。


無內胎輪胎提起組（CO²灌充筒套組）和
新輪胎。
輪胎是IRC的Formula Pro TLR S-Lite 23C款，
不管輪胎寬度如何，現在的產品都已經改成無鉤圈對應的
胎圈設計，
這是我自己的輪胎中最後一個無鉤圈非對應款。
密封液瓶子上纏著保鮮膜，
是因為剝鋁箔封膜的圖片是在店裡拍的。


↑爆胎的輪胎。
爆胎的地方就在圖片中央附近，
但看不太清楚，


所以我用力吹了口氣。
圖片中央那個略微凸起的地方，
就是密封液聚集堵住爆胎的部分。
幾個月前加入的密封液，但沒有結塊，
即使吹口氣也會流動，保持著液態。


用手指腹輕輕觸碰的話，爆胎的栓塞不會掉下來，
但用指甲輕輕刮的話，就輕鬆地掉下來了。
雖然不會形成硬塊，但這次也是一樣，
只要不是側邊割口這種等級的大裂痕，
很多時候都能堵住爆胎。
輪胎寬度到25C左右的話，除了爆胎之外
就防止漏氣的意義而言，運用的臨界量
經驗上知道是30毫升左右，
但那個量的話，有可能堵不住像這次這樣的爆胎，所以
最近我加入的是接近50毫升。
某個部落格裡看到「密封液1毫升重量大約1克OK」這樣的說法（→這裡），
之後我就想「比最輕的丁基膠管還輕的話，那就行唄」
變成了這樣的想法。


換上了新的輪胎。
無鉤圈對應款是在FORMULA PRO之後
用相同的字體加上HL這兩個字，
這個是非對應款。
當胎圈上升時濺出的密封液
用淋浴水沖洗掉了，
但因為輪胎是新品還殘留著脫模劑的關係，
特別會排斥水。